Til salg / For sale:

Verdens første serieproducerede bil med skivebremser.

Her får du en fantastisk og ikonisk roadster fra 50érne. En seriøst hurtig bil fra sin tid med 0-100 km/t på ca. 10-11 sekunder (dengang var der mange biler, hvis topfart kun lige var over 100 km/t – og det tog hele formiddagen at komme derop!). Det var samtidigt verdens første serieproducerede bil med skivebremser, som var banebrydende dengang. Bilen havde en topfart på ca. 105 mph (ca. 170 km/t) og den kom derfor i den fornemme klub “100 mph club”.

Triumph TR3 var bilen, der for alvor placerede Triumph i rækkerne med sportsvogne fra hele verden. I 1950’erne var britiske roadsters eftertragtede eksportvarer, især i USA! Og TR3 blev en kæmpe succes, fordi den kombinerede rå performance med relativt simpel og robust teknik.

Det mest banebrydende ved modellen var introduktionen af skivebremser foran som standard – første gang på en serieproduceret bil. Det gav ikke bare bedre bremseevne, men også en reel konkurrencefordel i motorsport. TR3 gjorde sig stærkt bemærket ved Le Mans, hvor den vandt sin klasse flere gange i slut-50’erne, og i USA blev den en fast del af startfelterne hos bl.a. Sports Car Club of America. Den var hårdfør, let at servicere og kunne presses – igen og igen.

1958-udgaven hører til den periode, hvor modellen blev finpudset og forbedret, uden at miste sit rå udtryk. “Wide mouth”-fronten gav et mere selvsikkert og moderne look, og bilen fremstod mere helstøbt end de tidligere modeller. Konstruktionen er klassisk britisk: separat chassis, enkel affjedring og masser af mekanisk feedback. Det betyder lav vægt, direkte styring og en køreoplevelse, som stadig føles overraskende intens af en efterhånden ret så gammel dame!

I dag er TR3 en af de mest eftertragtede 50’er-roadsters, netop fordi den kombinerer dokumenteret motorsportshistorie, teknisk milepæl (skivebremserne) og et design, der er blevet selve definitionen på klassisk britisk sportsvogn. Det er en bil, der føles levende – og som stadig leverer den type køreglæde, moderne biler ofte har poleret væk i plastik og diverse “haptic knapper”.

Har du noget du drømmer om, så hjælper jeg gerne med at skaffe køretøjet, og har du noget der skal sælges, vil jeg også gerne bistå med eventuelt “salg for kunde” eller direkte køb og selv sælge herefter.

Tøv ikke med at tage kontakt til mig, enten direkte via telefon/mail eller via “book en aftale” kontaktformular her på siden.

Til salg / For sale:

Skal du med ud og sejle på 4 hjul?

Citroën Acadiane i god og sund stand. Den starter godt og er super letkørt med det sjove paraplygear man kender fra den tids Citroën’er, som kun bidrager til de mange sjove detaljer! Med overraskende god plads både bagi og i kabinen er det altså en skøn veteranbil med funktionalitet og et dejligt langsomt tempo.

Prøv en tur i bilen og oplev en næsten sejlende fornemmelse, med de lange fjederveje – vi har hørt pralende rygter om at modellen blev produceret “til at kunne køre over ujævne markveje med en kurv med æg bagi – uden at æggene gik i stykker”. Vi er klar til at udføre testen!

Citroën Acadiane er indbegrebet af Citroëns helt særlige tilgang til bilen og dens kunnen i 60’erne, 70’erne og 80’erne: maksimal funktion, minimale bekymringer – og et solidt drys franske idéer. Modellen blev skabt som den mere moderne og rummelige efterfølger til de klassiske 2CV-varebiler og byggede teknisk videre på det ikoniske DNA fra Citroën 2CV.

Resultatet blev en bil, der ser enkel ud, men gemmer på en masse gennemtænkte løsninger. Den luftkølede boksermotor er kendt for sin robusthed og sin evne til at køre, nærmest uanset hvordan du behandler den. Den er ikke hurtig, men den er til gengæld næsten umulig at slå ihjel, og tempoet inviterer til afslappet kørsel med smil på læben og tid til at nyde sine omgivelser.

Gearskiftet foregår via det ikoniske “paraplygear”, der stikker ud af instrumentbordet og gør enhver køretur til en oplevelse i sig selv. Det ser mærkeligt ud – men fungerer forbløffende godt og er noget af det, der gør gamle Citroën’er så elskelige. Samtidig er undervognen affjedret, så bilen nærmest svæver hen over ujævnheder, hvilket var helt bevidst: Acadiane skulle kunne køre på dårlige landeveje, markstier og brosten med æggene på bagsædet i god behold efter turen!

Pladsen er en af modellens helt store overraskelser. Den firkantede høje bagende giver imponerende rummelighed, og bilen blev i sin tid brugt af alt fra håndværkere og landmænd til postvæsen og småbutikker rundt omkring i Europa. I dag gør netop den praktiske anvendelighed Acadiane til en genial veteranbil, man faktisk kan bruge til mange formål.

Det her er ikke en bil, man skynder sig i. Det er en bil, man nyder. Og når først man har kørt Citroën på denne måde, forstår man pludselig, hvorfor franskmændene gjorde tingene lidt anderledes end alle andre.

Har du noget du drømmer om, så hjælper jeg gerne med at skaffe køretøjet, og har du noget der skal sælges, vil jeg også gerne bistå med eventuelt “salg for kunde” eller direkte køb og selv sælge herefter.

Tøv ikke med at tage kontakt til mig, enten direkte via telefon/mail eller via “book en aftale” kontaktformular her på siden.

Til salg / For sale:

En ægte Turbo S’er

Dette er en ægte 944 Turbo S! Med ca. 250hk yder den altså 30hk mere end den standard 944 Turbo model. Turbo S kom også med opgraderet undervogn hvilket tydeligt kan mærkes på vejen!

Leasingforslag:

Porsche 944 Turbo S er i dag anerkendt som én af de mest velafbalancerede og undervurderede sportsvogne, Porsche nogensinde har bygget. Hvor 911 altid løb med opmærksomheden, byggede Porsche i 1980’erne noget helt særligt i kulissen: en teknisk avanceret, vandkølet sportsvogn med transaxle-layout, perfekt vægtfordeling og køreegenskaber, der stadig imponerer i dag.

Turbo S blev introduceret i 1988. Turbo S var ikke bare en udstyrspakke, men Porsches egen finpudsning af platformen, baseret på erfaringer fra deres motorsportsafdeling. Effekten blev hævet til ca. 250 hk, men mindst lige så vigtigt fik modellen markant opgraderet undervogn, større bremser (fra 928 S4) og en mere stram og præcis opsætning, der tydeligt kan mærkes bag rattet.

Designet er rendyrket 80’er Porsche karakter: lav, bred, pop-up forlygter og de ikoniske Teledial-fælge. Denne bil står i den originale Maraschino Red i både lak og interiør, en sjælden farve og kombination, som kun blev leveret i meget begrænset antal på Turbo S.

Produktionen af Turbo S var begrænset og det har i dag gjort modellen eftertragtet af Porsche samlere og entusiaster, der ved, hvad de kigger på. Mange betragter Turbo S som kulminationen på hele 944-serien – og med god grund.

En bil for kendere. Og for dem, der vil eje noget, der kun bliver mere relevant med tiden.

Har du noget du drømmer om, så hjælper jeg gerne med at skaffe køretøjet, og har du noget der skal sælges, vil jeg også gerne bistå med eventuelt “salg for kunde” eller direkte køb og selv sælge herefter.

Tøv ikke med at tage kontakt til mig, enten direkte via telefon/mail eller via “book en aftale” kontaktformular her på siden.

Til salg / For sale:

Fed Bobbel med foldetag og den store motor!

En Bobbel i ærlig og fin stand. Bredde bagdæk og en mindre sænkning giver denne bobbel et helt særligt og fedt “Rod-look”. Alt i alt en skøn sommerbil til under 100.000kr!

Type 1 modellen blev produceret i mere end 21 millioner eksemplarer og blev symbolet på enkel mekanik, pålidelighed og køreglæde for helt almindelige mennesker. Denne Bobbel fra 1968 repræsenterer den sene, mest brugbare æra af modellen, hvor teknikken var gennemudviklet, men udtrykket stadig 100 % klassisk.

Her får du facelift-udgaven med flad forrude og den stærkere 1500 motor, som gav Boblen lidt ekstra overskud og en mere afslappet køreoplevelse – perfekt til sommercruising.

Foldetaget er prikken over i’et og giver den helt rigtige cabriolet-fornemmelse, mens brede bagdæk, let sænkning og 15″ Sprintstar fælge giver bilen et fedt og ærligt rod-look, uden at ødelægge Boblens originale charme.

Det her er ikke en museumsvogn – det er en Bobbel, der skal bruges. En dejlig sommerbil med masser af sjæl – og til en pris, hvor de fleste stadig kan være med.

Har du noget du drømmer om, så hjælper jeg gerne med at skaffe køretøjet, og har du noget der skal sælges, vil jeg også gerne bistå med eventuelt “salg for kunde” eller direkte køb og selv sælge herefter.

Tøv ikke med at tage kontakt til mig, enten direkte via telefon/mail eller via “book en aftale” kontaktformular her på siden.

Til salg / For sale:

Amerikansk patina møder den danske hygge

En vidunderlig og ægte T1 splitbus importeret fra Arizona USA, hvor den har stået model til både solskin, regn og blæst. Det har sat sine spor og dannet den rustikke men 100% ægte patina der gør denne bus helt særlig. Under skallen har bussen fået den helt store overhaling den bestemt fortjerner! Sænket med justerbar forbro, 15″ Fuchs fælge og alt rust lavet i samme ombæring.

De 30 års patina på sin originale lak giver bilen en helt særlig varm og naturlig stemning man ikke kan genskabe – kun bevare. Patinaen, de sortenummerplader og de mange sjove detaljer kombineret med en opdateret camperpakke bestående af diverse strømudtag og et dieselfyr, er den helt rigtige sammensætning af den rå klassiske charme og den komfortable oplevelse.

Bussen er i rigtig god stand, med alt rust i bunden lavet, så den er klar til mange år endnu. Den er let sænket og udstyret med justerbar forbro, 5” spindler, Fuchs-fælge og Wilwood-bremser, hvilket giver et klassisk råt “rod-look” men uden at det påvirker en behagelig køreoplevelse. 2.0 liters motoren med ca. 90 hk kører rigtig fint og passer perfekt til bilens rolige tempo, dog føles den stadig frisk, sund og letkørt.

Indvendigt mødes man af ren hygge. Sofa og siddepladser, der nemt kan laves om til dobbeltseng, gamle træinstallationer og møbler, varme farver og en stemning, der inviterer til sommeraftener, kaffe i solen og langsomme ture langt væk fra stres og deadlines.

Der er ikke mange tilbage af dem – især ikke i denne stand. En sjælden bil med sjæl, charme og en helt ordinær hyggelig stemning.

Har du noget du drømmer om, så hjælper jeg gerne med at skaffe køretøjet, og har du noget der skal sælges, vil jeg også gerne bistå med eventuelt “salg for kunde” eller direkte køb og selv sælge herefter.

Tøv ikke med at tage kontakt til mig, enten direkte via telefon/mail eller via “book en aftale” kontaktformular her på siden.